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CRÉDITOS FSAQUI
terça-feira, 13 de julho de 2010
Buenos Aires: SAEZ Ezeiza Ministro Pistarini Intl (link corrigido)
Cenário do aeroporto internacional da capital do Tango, leia atentamente o arquivo, leia atentamente o arquivo Readme, que está em inglês.
CRÉDITOS FSAQUI
CRÉDITOS FSAQUI
Bauru & Aeralva SJTC (Link corrigido)
Ta aí o cenário de DTC/SJTC/Bauru-Arealva pra fs9 com o link corrigido
JCA md-80 e 90 series (Exclusivo!) , Agora com o link
Ae gente,beleza? To postano aki a série MD-80 e 90 (81,82,83,87,88,90), da Jet City Aircraft, ela é toda animada, abre as portas, serviço de solo, muito legal (pra abri as portas e aparecer o serviço de solo precisa LER o manual que está na pasta C:\Arquivos de Programas\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Jet City Aircraft , e o manual está em INGLÊS, leia atentamente a seção de abrir as portas), e tudo isso por apenas 10mb! Porém, na hora de instalar ele usa 300MB! Infelizmente ele naun tem painel nem sons, mais isso quando eu achar eu ponho aki.
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segunda-feira, 12 de julho de 2010
Pouso de emergência de um A380 em maringá
Talvez poucas pessoas saibam disso, mas no dia 09 de Dezembro de 2007, um Airbus A380 fez um pouso forçado na cidade de Maringá, Estado do Paraná.
Mais especificamente, no Aeroporto Regional de Maringá - Silvio Name Junior, SMBG.
O super-avião partiu da Argentina, do Aeroporto Internacional Ezeiza ministro Pistarini, SAEZ e com destino ao Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro/Guarulhos, SBGR,
e que seguia um roteiro mundial para promover o seu lançamento comercial, enfrentou um mau tempo enquanto sobrevoava divisa do Estado do Paraná com São Paulo. E acabou tendo que alternar para o pequeno aeroporto paranaense. Abordo da aeronave estavam: o piloto, co-piloto, engenheiros de vôo, representantes da fabricante francesa Airbus e convidados; equipes da imprensa (TV's, rádios, jornais, revistas e sites especializados no mundo aéreo) administradores de aeroportos (que foram e/ou que ainda seriam visitados),além empresários ligados ao setor aéreo, entre os quais, presidentes e executivos de grandes companhias aéreas, interessadas na aquisição do aparelho. Num total de 163 passageiros.
O operador da torre de controle do aeroporto de maringá, disse ter levado um grande susto, quando percebeu o primeiro sinal de alerta e ainda mais pelo pedido do piloto, para um pouso emergencial.
"Seguimos todas as instruções de praxe, e no final, tudo acabou saindo tranquilo", disse ele.
Já para o piloto, a história foi um pouco diferente. "Para mim foi um grande desafio, um teste ao qual eu tinha que superar, tive várias horas de treinamento em simuladores de vôo, e isso foi um fator muito importante", conta ele com todo o entusiasmo.
"Apesar de termos sido muito bem orientados, houve uma certa falha na comunicação, pelo simples fato do controlador não ser fluente em inglês ou francês", afirmou o co-piloto.
O aeroporto maringaense não conta com os sistemas mais avançados como VOR/DME ou ILS, ou mesmo um simples e acessível PAPI nas cabeceiras 09 e 27.
Tem ainda uma pista curta, 2.100 metros de extensão, por 45 metros de largura, e justamente por esses fatores, dificultou tanto no pouso do A380, assim como no momento de taxiar a gigantesca aeronave.
Logo após o pouso do A380, o aeroporto fechou suas operações de pousos e decolagens, uma vez que o aeroporto não tem suporte e nem é homologado para receber aeronaves desse porte.
Afim de descobrir se o avião danificou a pista de pouso/decolagem, criando uma "cratera" no frágil pavimento. Pois o A380 pesa 276.800 kg (vazio) e chegando à absurdos 560.000 kg (em carga máxima - MTOW). Sendo que a pista é capacitada para suportar até 65 toneladas!
Embora o peso total tenha excedido em mais de 200 toneladas.
"O estrago só não foi maior, porque o A380 não estava com a capacidade máxima de seus tanques de combustíveis, por isso não excedeu tanto no peso", de acordo com um dos funcionários encarregado em vistoriar a pista.
"Devido a perícia do piloto, não houve danos maiores na pista. Ele fez um pouso suave em full-flap, quase que estolando a aeronave no ar, e assim que tocou (suavemente) na pista, o auto brake foi acionado,
quando ele conseguiu parar o avião, ainda restava algumas centenas de metros até o final da pista ... ele foi muito competente!", espanta-se o superintendente do aeroporto.
Mas vale ressaltar, que a pista possuí um PCN 41/R/A/X/U, o que numa tradução livre, suportaria apenas aeronaves médio porte do tipo Boeing 727, Boeing 737, Boeing 767, Airbus A320, Fokker 100, Embraer 195,
além dessa cota, poderia comprometer a resistência de pavimentação da pista!
Para que o A380 coubesse no pátio de manobras, todos os aviões foram removidos de lá, e com muita dificuldade, o piloto conseguiu balizar a aeronave até o ponto final e estacionar.
Incômodo maior, foram para os passageiros quem tinham a cidade como destino ou que de lá partiriam.
Todas as decolagens foram canceladas ou ficaram sem previsão de quando partiriam. Já os pousos, tiveram que ser transferidos para o aeroporto Governador José Richa, SBLO na cidade de Londrina, Estado do Paraná (distante 100km).
Passageiros e curiosos que visitavam o aeroporto, ficaram inconformadas por não terem tido nenhuma explicação do que acontecia.
"Eles simplesmente fecharam todas as cortinas das janelas do aeroporto!", "Ficamos sem entender nada!", "O que está acontecendo?", exclamavam e interrogavam os que lá estavam presente.
"Somente quando eu cheguei em casa, é que eu fiquei sabendo que um avião grandão tinha descido no aeroporto de Maringá", diz inconformado uma das testemunhas.
Uma outra testemunha relata que instantes antes, foram repreendidos à desligarem suas câmeras fotográficas ou filmadoras.
"Eles não nos deram nenhuma satisfação do que estava acontecendo!", esbraveja.
Uma testemunha que não quis se identificar, acusa que teve a sua câmera filmadora apreendida.
Por: FRSN
Abaixo reconstuição gráfica, para efeito de comparação do tamanho do Airbus A380 com o terminal de passageiro do aeroporto de Maringá.
Fonte: comoocudecurioso.blogspot.com (adaptado)
Mais especificamente, no Aeroporto Regional de Maringá - Silvio Name Junior, SMBG.
O super-avião partiu da Argentina, do Aeroporto Internacional Ezeiza ministro Pistarini, SAEZ e com destino ao Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro/Guarulhos, SBGR,
e que seguia um roteiro mundial para promover o seu lançamento comercial, enfrentou um mau tempo enquanto sobrevoava divisa do Estado do Paraná com São Paulo. E acabou tendo que alternar para o pequeno aeroporto paranaense. Abordo da aeronave estavam: o piloto, co-piloto, engenheiros de vôo, representantes da fabricante francesa Airbus e convidados; equipes da imprensa (TV's, rádios, jornais, revistas e sites especializados no mundo aéreo) administradores de aeroportos (que foram e/ou que ainda seriam visitados),além empresários ligados ao setor aéreo, entre os quais, presidentes e executivos de grandes companhias aéreas, interessadas na aquisição do aparelho. Num total de 163 passageiros.
O operador da torre de controle do aeroporto de maringá, disse ter levado um grande susto, quando percebeu o primeiro sinal de alerta e ainda mais pelo pedido do piloto, para um pouso emergencial.
"Seguimos todas as instruções de praxe, e no final, tudo acabou saindo tranquilo", disse ele.
Já para o piloto, a história foi um pouco diferente. "Para mim foi um grande desafio, um teste ao qual eu tinha que superar, tive várias horas de treinamento em simuladores de vôo, e isso foi um fator muito importante", conta ele com todo o entusiasmo.
"Apesar de termos sido muito bem orientados, houve uma certa falha na comunicação, pelo simples fato do controlador não ser fluente em inglês ou francês", afirmou o co-piloto.
O aeroporto maringaense não conta com os sistemas mais avançados como VOR/DME ou ILS, ou mesmo um simples e acessível PAPI nas cabeceiras 09 e 27.
Tem ainda uma pista curta, 2.100 metros de extensão, por 45 metros de largura, e justamente por esses fatores, dificultou tanto no pouso do A380, assim como no momento de taxiar a gigantesca aeronave.
Logo após o pouso do A380, o aeroporto fechou suas operações de pousos e decolagens, uma vez que o aeroporto não tem suporte e nem é homologado para receber aeronaves desse porte.
Afim de descobrir se o avião danificou a pista de pouso/decolagem, criando uma "cratera" no frágil pavimento. Pois o A380 pesa 276.800 kg (vazio) e chegando à absurdos 560.000 kg (em carga máxima - MTOW). Sendo que a pista é capacitada para suportar até 65 toneladas!
Embora o peso total tenha excedido em mais de 200 toneladas.
"O estrago só não foi maior, porque o A380 não estava com a capacidade máxima de seus tanques de combustíveis, por isso não excedeu tanto no peso", de acordo com um dos funcionários encarregado em vistoriar a pista.
"Devido a perícia do piloto, não houve danos maiores na pista. Ele fez um pouso suave em full-flap, quase que estolando a aeronave no ar, e assim que tocou (suavemente) na pista, o auto brake foi acionado,
quando ele conseguiu parar o avião, ainda restava algumas centenas de metros até o final da pista ... ele foi muito competente!", espanta-se o superintendente do aeroporto.
Mas vale ressaltar, que a pista possuí um PCN 41/R/A/X/U, o que numa tradução livre, suportaria apenas aeronaves médio porte do tipo Boeing 727, Boeing 737, Boeing 767, Airbus A320, Fokker 100, Embraer 195,
além dessa cota, poderia comprometer a resistência de pavimentação da pista!
Para que o A380 coubesse no pátio de manobras, todos os aviões foram removidos de lá, e com muita dificuldade, o piloto conseguiu balizar a aeronave até o ponto final e estacionar.
Incômodo maior, foram para os passageiros quem tinham a cidade como destino ou que de lá partiriam.
Todas as decolagens foram canceladas ou ficaram sem previsão de quando partiriam. Já os pousos, tiveram que ser transferidos para o aeroporto Governador José Richa, SBLO na cidade de Londrina, Estado do Paraná (distante 100km).
Passageiros e curiosos que visitavam o aeroporto, ficaram inconformadas por não terem tido nenhuma explicação do que acontecia.
"Eles simplesmente fecharam todas as cortinas das janelas do aeroporto!", "Ficamos sem entender nada!", "O que está acontecendo?", exclamavam e interrogavam os que lá estavam presente.
"Somente quando eu cheguei em casa, é que eu fiquei sabendo que um avião grandão tinha descido no aeroporto de Maringá", diz inconformado uma das testemunhas.
Uma outra testemunha relata que instantes antes, foram repreendidos à desligarem suas câmeras fotográficas ou filmadoras.
"Eles não nos deram nenhuma satisfação do que estava acontecendo!", esbraveja.
Uma testemunha que não quis se identificar, acusa que teve a sua câmera filmadora apreendida.
Por: FRSN
Abaixo reconstuição gráfica, para efeito de comparação do tamanho do Airbus A380 com o terminal de passageiro do aeroporto de Maringá.
Note que a comprimento do Airbus A380 é praticamente a mesma do terminal.
A envergadura também.
Fonte: comoocudecurioso.blogspot.com (adaptado)
Tráfego BR SKAI: Versão comercial
Ae gente, to disponibilizando o melhor trafego aereo brasileiro da face da terra: O BR SKAI! Ele é totalmente atualizado, e o melhor: O primeiro a possuir os voos internacionais partindo de Confins! O American Airlines CNF-MIA-CNF, o TAP CNF-LIS-CNF e o Copa CNF-PTY-CNF, alem dos voos da Trip na pampulha, interior de minas e o voo da Gol que sai de Confins pra Uberlândia! Esse trafego é tão atualizado que tem até os voos da nova Avianca! É ver e conferir! Até embraer da TRIP ele tem! (clique na foto para download)
Texturas para o Level-D 767-300
O melhor boeing 767 pra fs9 já criado, quando vc usa fica viciado, ele é ótimo, tem um Configuration Manager e um Repaint Manager para instalar pinturas... um troço lá para criar falhas... muito legal uso bastante e recomendo. Breve aqui download. Enquanto isso segue umas fotos e texturas (clique na legenda da foto para download)
Texturas para o Captain Sim 727
A aeronave da Captainsim já vem com uma porrada de texturas, mais nenhuma é brasileira, nem lationo-americana ou de Portugal. Todas para FS9, no FsTexturesbBr tem para o FSX.
Varig OC, circa 1988 (aquela da foto da postagem anterior)
TAP Air Portugal OC
Aerolineas Argentinas, circa anos 70
Vasp Ex
Como istalar (muito importate leia)
Varig e TAP: Coloque o arquivo na pasta C:\Arquivos de Programas\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Capitain_Sim\727\Variants, abra o programa 727 TCE que está no seu desktop e instale.
Vasp: crie uma pasta em qualquer lugar chamada Vasp, ponha tudo lá dentro (os arquivos da textura) e faça o mesmo procedimento que foi explicado para as texturas da Varig e Tap
Aerolineas: Aquele chato processo de copiar a pasta da textura para a pasta da aeronave, colar aquele troço no aircraft.cfg...
Varig OC, circa 1988 (aquela da foto da postagem anterior)
TAP Air Portugal OC
Aerolineas Argentinas, circa anos 70
Vasp Ex
Como istalar (muito importate leia)
Varig e TAP: Coloque o arquivo na pasta C:\Arquivos de Programas\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Capitain_Sim\727\Variants, abra o programa 727 TCE que está no seu desktop e instale.
Vasp: crie uma pasta em qualquer lugar chamada Vasp, ponha tudo lá dentro (os arquivos da textura) e faça o mesmo procedimento que foi explicado para as texturas da Varig e Tap
Aerolineas: Aquele chato processo de copiar a pasta da textura para a pasta da aeronave, colar aquele troço no aircraft.cfg...
Captainsim 727 Fs9 e X
Ae gente, to postano aki o Boeing 727 da Capitain Sim, aeronave ótima, infeizmente sem fmc (na vida real também não tem), uso ela batstante, ótima, abre as portas, é só configurar (igual a do post do md-80 da JCA), várias texturas, segue agora agumas fotos que eu tirei:
Download
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quinta-feira, 8 de julho de 2010
Wilco e-jets FS9
Ae gente, depois de procurar muito achei o e-jets da Wilco pro FS9! Aeronave é ótima, texturas e VC impecáveis, FMC...
Crédito das fotos Portal Flight Simulator
Clique na imagem pra download da parte 1 e na 2 pra parte 2
Crédito das fotos Portal Flight Simulator segunda-feira, 5 de julho de 2010
Miami City 1.0
To postando aqui um cenário super legal, o da cidade de Miami, na Florida (dããããã), só que é só a cidade, sem o aeroporto, quando eu achar eu posto ele aki, mais vale a pena baixar, é so 800kb (nem um mb!)!
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